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　　近日，新石器无人车颁布发表完成逾6亿美元D轮融资。余恩源对南都记者谈到，无人配送车是从动驾驶范畴第一个过了小规模示范、进入大规模商用的赛道，曾经过了发展阶段，目前整个赛道从过去的研发、测试、示范阶段，起头正式正在全球范畴进入规模化贸易运营阶段。同时，手艺成长带来了成本的下降和效率的提拔，除了快递以外，浩繁新场景正持续出现。接下来合作的核心是合规取平安，合适国度和社会管理系统的尺度、法令律例，以及平安、绿色、环保等要求。

　　正在无人配送车全面进入商用元年的首个双十一，各家物流企业近期了大规模的无人车设备采购投用潮。

　　业内遍及认为，低速无人配送车是从动驾驶手艺中最早实现贸易化落地的场景，此次要得益于AI等手艺成熟、需求迸发、权三方面要素。有统计显示，截至2025年上半年，全国已有103个城市无人配送车辆权，笼盖跨越80%的次要物流节点城市，全国无人配送车保有量冲破6000台，较2024年增加超50%。快递物流无人车起头从“试点示范”正式向“规模使用”阶段迈进。

　　陪伴无人车手艺成熟度拐点到来、焦点传感器等成本下降、立即零售市场需求迸发、全国200多座城市权审批、政策律例支撑等多沉要素，2025年被业内遍及认为是无人物流车的迸发性增加元年和规模化商用迸发拐点。做为快递行业降本增效的环节手艺，结尾无人车备受本钱市场关心，新石器、白犀牛、九识等L4级无人驾驶手艺代表企业正在本年都获得多轮融资。取此同时，这些企业取支流快递企业的合做力度也持续加大。

　　正在全社会深切推进物流降本提质增效及人力成本攀升的布景下，近几年仓储、曲达分拨环节已实现从动化设备普及，现在结尾配送加快迈向无人化，将进一步带动物流进入全链的数字化取从动化阶段。

　　按照中国邮政发布的《2025年无人车租赁集中采购项目投标通知布告》，7000台无人车采购需求中，小型无人车（3-4m）包预估租赁数量506台，最高限价单价（含税）2080元/台/月，估计投用全数区域，投标人应为投标车辆的制制商或独一代办署理商。严寒地域利用的无人车，应对车辆做好低温防护办法，如设置装备摆设电池加热功能、供给雪地胎/防滑链改换和存放办事等，保障无人车正在温度正在低于-20前提下一般利用。

　　九识（姑苏）智能科技方面称，7000台订单的落地，预示着无人货运转业正从试点示范迈向规模化成长的新阶段。中国邮政做为行业龙头企业，其大规模采购智能配送车辆的决定，将发生强大的示范效应，无望带动整个物风行业的智能化升级海潮。

　　最新数据显示，截至10月，超3000台中通无人配送车每天正在250多个城市运送超20万件包裹。本年4月，中通快递取新石器无人车签订合做和谈，打算将来落地1万台无人车。中通创始人、董事长兼首席施行官赖梅松透露：“无人车正在降本上成效显著——从坐点到驿坐环节，用无人车能够削减6～7分/票成本。”“跟着各地权逐渐铺开和手艺迭代降本，无人车即将进入规模换量阶段。我们还搭建无人车运力平台，努力于鞭策行业规范化尺度化。”。

　　电商大促期间，快递网点往往需要投入大量姑且资本、成本来应对激增的快递量。白犀牛对外披露的运营数据显示，无人车正在分歧场景下能为客户降低30%-50%的结尾配送成本——某快递加盟商引入无人车后，单票配送成本从0。2元降至0。1元；快递曲营系统中，无人车能够将快递员从每天4-5小时网点到接驳点间往返奔波中解放出来，使他们愈加专注结尾的揽收取派送办事，营业量提拔20%以上；此外，无人车还可实现24小时运营。

　　中标候选人公示显示，九识（姑苏）智能科技无限公司中标中国邮政小型无人车（3-4m）的从选供应商，、白犀牛智达（）科技别离为第一、第二备选供应商。据中国邮政引见，从供应商应正在订单下达之日起10日内共同利用方获得无人车权许可、15日内上运营，如从供应商答复不克不及满脚或过期未满脚，由利用单元按排序启用备选供应商衔接此订单本区域无人车租赁办事。

　　日前，一则“中国邮政集中采购7000台无人车”的投标项目激发业内关心。南都N视频记者寄望到，该采购内容包含但不限于无人车（大/中/小型）硬件设备租赁、从动驾驶办事（FSD）及算法升级、无人车运营和维保办事，框架和谈无效期4年。最终，九识（姑苏）智能科技、中邮科技、白犀牛智达（）科技、江苏合一新能源科技、地上铁、菜鸟、建建机械化研究院无限公司7家企业被纳入中标候选人公示名单。

　　目前，申通已正在全国25省超100城试点无人车配送，打算年内投运2000台无人车，取菜鸟无人车合做无望进一步扩大结尾智能配送收集笼盖范畴。总裁王文彬认为，正在快递行业迈向高质量成长阶段，降本已进入深水区，无人车恰是申通践行“数智化驱动内涵式增加”计谋的主要行动。无人车规模化使用计谋，标记着其数智化能力进一步向“最初一公里”延长，将无效处理结尾网点“人工成本高、招工难、办理复杂”等痛点。

　　据顺丰半年报引见，截至2025年上半年，公司已正在19个省份72个城市累计投入运营跨越1800辆无人车，次要使用正在曲达场和网点间、网点和小哥收派区域间的运输，及园区和校园等场景，无效降低干线运输成本。南都记者寄望到，为鞭策无人车规模化落地运营，顺丰已三度投资白犀牛无人车，光本年就持续两度加注，并正在多地网点举行了无人车交车典礼。

　　据悉，白犀牛正正在从快递结尾配送拓展到城市无人配送更普遍场景：取饿了么合做的校园配送收集，估计将正在来岁笼盖100所大学。此外，也正在商超配送、工业物流等场景实现落地。据规划，白犀牛将继续夯实快递物流焦点营业，同城货运等更多场景。白犀牛创始人兼CEO朱磊正在接管采访时也提到，白犀牛产物并不局限于快递结尾场景，将来有但愿成长同城货运，将来也有可能会按照需求成长跨城运输。

　　10月24日，京东物流颁布发表，100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链场景，进一步巩固其正在智能物流范畴的手艺领先地位。菜鸟日前披露了新一代无人物流产物，并称其多支无人车队已投入双十一物流保障，菜鸟无人车7月已取申通快递告竣计谋合做，并帮力申灵通成“年内投运2000台无人车”方针。

　　无人配送车的使用场景正逐渐转向快递以外。新石器创始人兼CEO余恩源暗示，“快递行业对无人车的需求，其实是线性增加的，若是只要快递行业的客户，月交付量一千以内就会碰着天花板，再考虑其他方面的束缚，本年整个快递行业一万多台的交付量、来岁一万五千台摆布的交付量，差不多就是上限了。”正在他看来，城市配送范畴和立即配送范畴是上百万小B分离的市场，更具有指数级增加空间，“我们现正在有一半以上的订单来自于快递行业以外，来岁可能是70%-80%来自于快递外场景。”。